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龙卷风中的东方之星

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发表于 2015-6-2 14:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
在不幸遭遇自然界的龙卷风后,沉没的东方之星必将陷入舆论的龙卷风。转一篇迄今为止较为专业和客观的灾难原因分析帖子,为乘客们祈福!

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航海衣羊的博客
http://blog.sina.com.cn/huyuexiang

在任何纬度地区出现龙卷风,特别是在旷阔、高低平缓的地面极易产生对物体的危害。

2015年5月31日17时35分,吉林省白城市通榆县北城郊龙卷风突然降临。媒体称龙卷风所到之处地面建筑设施几乎被夷为平地,造成了很大损失。

在海洋或者江中会致船舶侧翻沉没。

当我撰写本篇文字的时候,听到了又是龙卷风导致重庆东方轮船公司所属‘东方之星’客船瞬间翻沉,侧翻倒扣。目前获救人数很少,可能造成重大人员伤亡。

 楼主| 发表于 2015-6-2 14:26 | 显示全部楼层
人类活动的增多,地球环境的恶化导致了很多灾难的发生。个别地区的环境遭遇破坏后,极易形成局部的恶劣天气。人类已经知晓地球大气环流的分布情况,也能根据气象卫星监测地球气象的变化,并能提供比较准确的天气预报。但对局部或者突发的气象情况和灾害还无能为力。

发生“东方之星”突遇恶劣天气情况而侧翻沉没后,很多网民在微博上问我:“为什么国家气象局不及时发布龙卷风预报,以便防范龙卷风的危害,躲避灾难。”

作为船长对航海气象知识略知一二,我告知网友,龙卷风是强对流天气下常见的天气现象,它形成的时间短促,范围尺度很小,直径小的60米左右,至多几百米,移动的路径受局部环流引导影响而致沿途物体受损。

因此预报它的强度、尺度和路径基本上是世界难题。只能是在发现时给予即刻通报,紧急避险。相信‘东方之星’排除其他人为因素外,遭遇龙卷风大多是不可抗力的自然原因。
 楼主| 发表于 2015-6-2 14:26 | 显示全部楼层
长江在人们的印象中很大、很宏伟。但长江是在大陆的群山怀抱中,在河口滩涂中蔓延逶迤东去。该中下游地区,在6月、7月春夏交集时有大范围的冷暖空气在交汇,形成势均力敌的不稳定大气环流,交汇的结果便在长江中下游至日本一带形成一条准静止锋或缓慢移动的锢囚锋。锢囚锋南下,在长江南部暴雨雷电,北上在长江北部大雨倾盆,电闪雷鸣。造成江淮地区连续不断的低温、潮湿和阴雨天气形成了“黄梅季节”。

大约经过一个月的时间,南方的暖空气逐渐强大,就把来自北方的越来越弱的冷空气远远推向北方,这时梅雨季节就过去了,天气也就放晴了。 梅雨天气时,经常出现多云、多雨、多雾、多雷暴等现象,在我国东海、黄海至日本南部海域的梅雨锋带上,能见度很低,还经常出现锋面气旋,使海面刮起大风,影响船舶航行安全航行。

梅雨中的冷热空气对流,其中就有局部极端强对流形成了逆时针旋转、中心气压极低的龙卷风。像柱子一样横扫经过的地区。所到之处极尽破坏之能力,可以把物体卷到空中,在江中、在大海发生就会产生‘龙吸水’的现象,出现水面剧烈波动。

在没有预兆和预报的情况下如何躲避龙卷风,人类基本上还没有效对策。譬如在陆地、在长江中,当龙卷风过境时根本躲闪不及,形成天灾。

对于比较广阔的洋面或者海面,瞬时出现的龙卷风在移动中需要时间,船长和驾驶员判断后可以根据现场情况给予躲避。船长本人曾经在马六甲海峡与印度洋的维岛附近就成功躲避了非常强烈的龙卷风。好在我驾驶的超级巨轮,在瞬间波涛汹涌中,还能维持屹然不动。
 楼主| 发表于 2015-6-2 14:28 | 显示全部楼层
东方之星’在船舶航行区域和尺度上并不是属于大型船舶长度76.5米,型宽11米,而她的型深吃水只有3.1米。根据主甲板上方三层空间,从外观上推测,显然有点头重脚轻。但可以肯定该船满足船舶开航的稳性要求。也可以肯定船舶在遭遇龙卷风时失去了稳性。

看得见和可以分析的稳性变化如下:

1.  稳性在船舶航行过程中会发生变化,如在舱底油舱油量因为主机运行而消耗减少,油舱会有自由液面,如果不加以保险系数控制或者风险防范,将导致稳性减少。

2.  船舶在遭遇风浪摇摆、客船人员无序行走时,也会对航行中的船舶稳性产生变化,这是动稳性变化。但其影响不至于翻船,但在遭遇外界不可预测的外力影响下,船舶也会失去稳性。譬如人员在一侧集中,加上反侧正好一个横浪抨击,船就会侧翻了。

3.  ‘东方之星’在遭遇强对流的龙卷风时,由于长江水域的局限性,她躲避不了龙卷风。龙卷风内在的真空的性质以及巨大的吸引力,导致水面产生“龙吸水”现象,水面运动紊乱了,会出现三角浪的现象,致船体向上抬升,吃水减少,而吃水变化致船舶支撑不了上层建筑的庞大体积,更加头重脚轻,稳性完全被破坏了,再有极高的风速直接作用在上层建筑上,船舶瞬间产生倾覆力矩,不可避免的灾难产生了。

以上本人以自己的经验撰写,可能与现实事故调查后的情况相背,希望网友和专家拍砖。祝福!
发表于 2015-6-2 14:51 | 显示全部楼层
李坏你还懂这些?万能的李坏?
 楼主| 发表于 2015-6-2 14:56 | 显示全部楼层
主楼第一句就说明是转帖了,真是个迷糊丫头
发表于 2015-6-2 15:31 | 显示全部楼层
在自然力面前人类显得那么渺小,所以,还是好好珍爱我们的生存环境吧
 楼主| 发表于 2015-6-2 16:08 | 显示全部楼层
昨天晚间,一艘载有406名乘客的长江客轮在湖北水域沉没,目前人员搜救工作正在进行中。客轮为何会突然倾覆?遭遇沉船应该如何逃生?今天(6月2日)上午,新民晚报新民网记者采访海事专家解读相关详情。
  中国航海博物馆驻馆专家、上海海事大学教授许忠锡表示,从目前材料和网上图片来分析,沉没的“东方之星”号客轮水面以上的高度约10米,水下深度约3米,相比于见惯风浪的海轮,船体受风面大,吃水浅,一旦遭遇巨风巨浪,非常容易发生倾覆。
  许忠锡指出,“头重脚轻”的特点并非“东方之星”号所独有,而是所有内河轮船的统一式样,并经过了长期以来的安全验证。如此设计不仅因为内河里几乎不需要考虑特大风浪,在长江等狭长且蜿蜒曲折的河道内,这样的船体更加便于灵活转向。
  来自长江宁海事局的最新消息显示,目前“东方之星”号沉船事故已定性为“因大风大雨造成”,另有消息称,事发时正刮12级大风。许忠锡对上述说法表示认可,推断事发时是冷暖空气交汇形成了极端天气。“这艘船允许载客500多人,当时只有400人左右,不存在超载情况。另外,因操作失误造成事故的可能性也极低。”
  许忠锡表示,遭遇类似极端天气,客轮能采取的唯一应急措施是立刻靠泊码头,用缆绳系紧船体,但如果没有收到提前预警,在江面上全身而退的几率非常低。“从目前报道来看,倾覆就发生在2分钟内,这么短的时间,无论是乘客还是船员,都不可能做出反应。”
  发生船舶遇险应该如何逃生?许忠锡指出,根据设计要求,所有轮船上会配备足够的逃生设备,救生衣数量规定为乘客数的120%,救生艇也可容纳所有乘客。因此在船舶非突然沉没的情况下,乘客应第一时间穿上救生衣,有条件可带上手电筒、通讯工具及少量食品,根据船员引导通过逃生通道撤离。(新民晚报新民网记者 沈文林)
发表于 2015-6-2 16:31 来自手机 | 显示全部楼层
船长等人弃船自逃,该当何罪?
发表于 2015-6-2 16:37 来自手机 | 显示全部楼层
[cp]@竹羊羊: 21点30分船只遇险,包括船长在内的7人在没有发出无线电求救信号的同时,却能竭尽全力冒着9.2级的大风游了两个多小时自救到岸。最后23点50分左右报警。。。两个小时浪费在黑色的江面。。。[/cp]
 楼主| 发表于 2015-6-2 17:08 | 显示全部楼层
楚天都市报
【由于船长的果断江西游客躲过一劫!】本报独家了解到,与倾覆游轮同时出发的,还有来自江西旅行团所乘坐的另一艘船。到了长江湖北段时,江西游客所乘坐的这艘船的船长判断天气不佳,临时停靠在了赤壁。而“东方之星”为在2号下午赶到荆州,继续前进,不幸遇上恶劣天气。
 楼主| 发表于 2015-6-2 17:10 | 显示全部楼层
新华社长沙6月2日电题:“东方之星”幸存者张辉:长江暴风雨中漂流10小时获救

  新华社记者明星、白旭、牟旭

  从茫茫黑夜到黎明时分获救,张辉在长江中漂流了10个小时。一个接着一个大浪打过来,几乎让他不能呼吸。躺在湖南岳阳市第一人民医院急诊室的病床上,张辉惊魂未定。

  这位43岁的旅行社工作人员从天黑一直游到黎明,终于获救。

  重庆东方轮船公司游轮“东方之星”号于5月28日从南京启程,原计划6月7日到达重庆。船上有5名上海协和国际旅行社的工作人员,张辉是这个团队的负责人。

  张辉告诉记者,1日晚上9时过后,外面突然风雨交加,电闪雷鸣。“雨点打在船的右侧,很多房间都已经进水了,就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆说,有些老人已经休息了。

  大约21时20分。不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅,而张辉从位于二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时他发现船倾斜了。“倾斜度很大,有45度。”张辉觉得不对劲了,跟同事说:“好像碰上大麻烦了。”

  话刚说完,突然船翻了。“时间非常快!”张辉和同事一人抓起一件救生衣,抓到时窗户就到了他头顶的位置。等到爬出窗户,水已经到了他们的脖子。

  “船在继续翻沉。”张辉不会游泳,只好抓着救生衣一路漂下去。最初的时候,他看到四周一些人和他一样漂在水面,还有人在呼救。此后,张辉又经历了四次大的风浪。“一浪接一浪地把我淹没,我喝了很多水。”

  漂流的途中,张辉遇到一些驶过的船。但船员都没有看到张辉。他感到了恐惧,浩荡的长江风大浪急。“我告诉自己,再坚持一下就好了。”天快亮的时候,他看到了岸。他抓了水里漂着的树枝和芦苇,拼命向岸边划。

  第一脚踏上一块石头时,张辉怀疑是幻觉。他手脚并用向前爬,终于爬到岸上,上岸后几乎没有力气站起来了。

  这时他看到了灯塔。他挣扎着,朝着有建筑物的方向走,到了君山的一个码头,才发现自己竟然从湖北监利漂流到了岳阳,随后被送到了医院。

  获救后,他给家里打了一个电话。第一句话就是“我还活着”。妻子和10多岁的儿子接到他的电话后泣不成声。

  张辉说:“每个屋子里醒目的位置都有救生衣,游轮也是敞开式的,如果翻沉不是这么快,应该会有更多人获救。”说到这里,他泪流不止。
发表于 2015-6-2 17:11 | 显示全部楼层
李坏 发表于 2015-6-2 14:56
主楼第一句就说明是转帖了,真是个迷糊丫头

发表于 2015-6-3 00:11 来自手机 | 显示全部楼层
丫头哼哼 发表于 2015-6-2 17:11

生娃蠢三年,明显你延期了
发表于 2015-6-3 07:33 | 显示全部楼层
种种迹象表明,还再继续延期
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